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济世便民话仓桥

  跨在城河之上的古仓桥

  ■文图/ 施加农

  仓桥,位于萧山城区城河上,横跨南北,连接文化路与城河街。仓桥,又名“丰济桥”,又因城河上古桥梁由东向西排序第四,故又称“城中第四桥”。桥为单孔石拱桥,石板护栏。桥长15米,宽3.6米,跨径5.4米。桥南、北各有15级台阶。拱券采用纵联分布并列法砌筑,西侧拱券顶刻有“丰济桥”题额,东、西两侧桥栏上分别题刻有“城中第四桥”和“古仓桥”。

  从桥的形制上看,仓桥与普通的石拱桥并无独特之处。而从桥的主要功能和桥名上考证,仓桥,则有其特殊的意义。据明《万历萧山县志》载:“仓桥,在便民仓前”。《万历志》又云:“便民仓,在治北二百步运河北岸”。此处所说的“治”,即当时的县衙,位置就在现在的新世纪广场区域。《万历志》两处的记载,让我们明白无误地知道明代的“便民仓”,就在现在仓桥北岸的文化路上。所谓的“便民仓”,是专供市民百姓购买粮食的仓库。因为萧山城区在明代另有一处“预备仓”。“便民仓”建于明统元年(1436年)。据此推断,仓桥应该是在“便民仓”建成后建造的,故名“仓桥”。可是仓桥与东面的梦笔桥相距仅数十米之遥,是古城河内相距最近的两座石桥。梦笔桥的始建年代可能是在更早的南朝时期,明代“便民仓”建成时梦笔桥早已存在,且路程很短。为何还要专门再建一座仓桥?

  明代的萧山城区是以县治(即今新世纪广场)为中心,北面的城墙在现在的萧绍路一线,东城墙在今天的萧然东路一带,南城墙和西城墙在拱秀路和萧然西路上。古城与现代城区相比虽然显得十分狭小,但大多数市民居住在城河以南,且古人以徒步外出为主。因此,建造仓桥完全是为了方便市民购粮,减少路途劳累而为之。

  清道光丙申年(1836)重修仓桥时,“便民仓”早已不复存在,因此改名“丰济桥”,然其含意仍与仓桥相联。同时为了留住对原桥名的记忆,还专门镌刻了“古仓桥”三字。只是市民们一直沿用着明代的称谓,“仓桥”之名在500多年来未曾改变,“丰济桥”桥名几乎无人知晓。而今,昔日的“便民仓”早已湮灭在历史的长河中,仅留下 “东仓弄”和“西仓弄”的地名。惟有仓桥挺立依然,似乎仍在叙说曾经的百舸争流、商贾云集的繁华景象。站立桥头,让人联想当年的河岸上居民汲水淘米,汰菜洗衣;河中儿童戏水,老翁捕鱼的热闹往事。

  2009年,仓桥被公布为市级文物保护单位。而仓桥下流淌了1600多年的城河与“大运河”一起于2013年被公布为全国重点文物保护单位,又于2014年列为世界文化遗产名录。桥与河交相辉映,穿越古今,成为萧山城区特别靓丽的文化景观。

  博物志

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