■社会评论员  傅小慵 

　　新事物的产生都伴随着利弊两面，也会滋生出各种矛盾，外卖也不例外。

　　最近十多年的新建高层住宅基本实行人车分流设计，业主的机动车和非机动车都会停在地下车库，地面是不能停车的。外卖小哥只能将电动自行车临时停在小区外围，靠日积月累的熟悉度快速锁定楼栋，再加上“飞毛腿”般的速度，在小区里疾行，才有可能不超时送单。

　　如何让高层住宅外卖配送的“最后100米”提速？北干街道江南星城社区很敏锐地发现了问题，并想出了“星骑乐”小哥友好共享单车的点子，有效解决了这一小区治理大难题，实现了业主、小区物业管理和外卖小哥之间的三赢。

　　在萧山，不乏一些超大规模高层小区，像江南之星有19栋，住户2339户，常住人口6300余人；佳境天城共有39栋，住户2767户；御景蓝湾39幢，总人数在17000人左右……

　　一般来说，小区占地面积超200亩，甚至达到300亩，就意味着靠步行往返相关楼栋至少需要20多分钟，如果还要在各楼栋电梯之间穿梭，恐怕费时更多。

　　所以，江南星城社区的解决方案，是值得其他超大高层住宅小区借鉴参考的：江南之星公寓投放了6辆共享自行车，外卖小哥到达小区后，在物业工作人员的指引下，先将电动自行车停放到小区的指定位置，然后拿上外卖换骑共享自行车进入小区，配送结束后将共享自行车骑回即可。共享自行车由物业工作人员定期检查、充气等。

　　由此看来，这个举措的好处有三个。第一，通过共享自行车的“接驳”，大大节省了送餐时间。第二，点餐业主可以最快时间收到外卖，减少了等待时间。第三，自行车骑行的危险隐患较小，便于小区的安全管理。

　　除了肉眼可见的好处外，共享自行车举措背后正折射了构建和谐友好社区治理环境的大主题。和谐、友好、温暖，从来都不是抽象的概念，而是要借助具象的表达来实现。

　　作为毛细血管般存在的城市单元——小区，不仅是居民栖居的烟火气所在，也是容易滋生各种矛盾的所在。探索小区、社区与外卖小哥等新业态就业群体之间的合作模式，创新更多符合小区、社区实际需求的管理和服务举措，是我们必须面对的课题。

　　在送外卖的最后一程上，现实中确实会有很多意想不到的难题。

　　有一类是物业的“粗暴规定”，比如外卖员一律不准进入小区配送。还有一类是物业与个别业主之间的“扯皮”。比如物业要求外卖放在规定区域，由业主下来取。但有的业主嫌楼层太高，偏要外卖员送上楼，但电梯不给坐，只能爬楼。这两种情况之所以出现，往往源于对外卖小哥的不信任。

　　但从现实操作来看，这种不信任情况并不是很多，因为社会各界对穿着统一制服的各平台外卖小哥还是保持尊重的。笔者所在的高层小区也实行人车分流，但保安是允许外卖骑手骑电动自行车进入地下停车库，自行寻找楼栋送单的。笔者一个朋友的小区是近几年交付的，保安都是允许外卖骑手进入，许多年轻骑手都会自带平衡车，少数没有平衡车的骑手靠双腿。由此看来，江南之星小区能提供共享自行车，实属关爱骑手之举。

　　我们相信，不信任的坚冰会慢慢被打破，高层住宅或公寓会有越来越多的温馨举措推出，足以让一座城变得更加温暖。