■记者  魏乐钇  通讯员  丁岚

　　地铁司机作为城市地下的领路者，驾驶地铁列车穿梭于幽暗的隧道中，跟在路面开车不一样，极易产生视觉疲劳。到达每一个站点后，地铁司机总会下车做出一组“神秘动作”，这组动作究竟是什么意思呢？带着这个疑问记者走进杭州地铁2号线一探究竟。

　　10秒小动作保障行车安全

　　早上9点58分，在地铁2号线朝阳站，伴随着“列车即将进站”的广播，一列橙白相间的地铁列车呼啸而来，稳稳停下。驾驶室车门和站台门对准后缓缓打开，身着白色制服的司机从驾驶室内快速走出，站在红色立岗处，食指和中指并拢向前做出相应动作，并念出口呼语：“车门、站台门打开”。乘客上车完成后，司机手指站台门指示灯及列车站台空隙，再次念出口呼语：“站台门关好”“空隙安全”，确认后返回驾驶室。

　　这样念着口呼语，加上略显夸张的肢体动作，在乘客看来或许有些怪异。据地铁工作人员介绍，这短短10秒的“神秘动作”就是“手指口呼”，“这是地铁司机工作时的一项特有内容，意在提醒时刻做到‘眼到、口到、手到、心到’。一次次重复着手指动作，一次次重复着口呼语，不断确认信号需要、道岔需要、进路需要、报站需要。”30岁的孙灵飞是2号线一名电客车司机，“这些动作其实并不能对地铁控制产生实质效果，但可以让我们司机保持精神集中。地铁司机的工作不能有丝毫马虎，一进入驾驶室就要打起十二分精神，时刻全神贯注，注意前方线路和信号。”

　　每站需要手比口呼6次

　　地铁司机上班采用轮班制，有三个班组进行轮换。最早一班，凌晨3点左右就得起床，而夜班最迟下班时已经是深夜。

　　以地铁2号线为例，一位司机每班次基本要开4趟车，2号线全线共有33个车站，每站需要手比口呼6次，4个动作为一组“手指口呼”，每天重复动作达3168次，是地铁司机排除安全隐患，确保行车安全的法宝。“大部分时间，地铁都开启自动驾驶模式，但是并不意味着可以闲下来，恰恰相反，司机需要时刻保持警惕，一直专注于瞭望前方，精神保持高度集中。”孙灵飞说。“车辆进出站，司机更要集中注意力，确认很多细节。进站前要确认速度，让乘客感到舒适；车门开启后,主控手柄要拉到制动区，然后查看车辆双门开启情况、站台客流情况等；车辆启动时，要手动关闭车门，确认空隙安全、站台门关闭等，这些细节要保证万无一失，才能给乘客提供舒适安全的乘车环境。”

　　在整洁的驾驶室里，地铁司机用一次次标准的“手指口呼”践行“安全、正点、舒适、快捷”的服务宗旨，让每趟列车安全出发，让每位乘客平安抵达。