一个人、一副钢架雪车、一条全冰赛道。顶住数倍于自重的压力，以超过100公里的时速冲过十几个弯道。

　　这是享受孤独的速度盛宴。

　　北京冬奥会钢架雪车只有单人男子、女子项目，没有双人或接力项目。

　　钢架雪车由铅块加重的钢架、两根管状滑行钢刃、车身两侧的推车扶手和缓冲器组成，除此之外再无其他。

　　出发时，运动员着紧身服、戴钢盔、踩钉鞋，抓住扶手爆发式起跑，沿冰轨推动钢架获得最大初始速度，跃入钢架调整体态，直面前方俯身滑行。

　　钢架雪车最高时速超过130公里，完全依靠运动员推车起跑惯性、场地落差变化实现。为保持高速滑行，运动员轻易不触碰赛道改变滑行轨迹。

　　撞墙、翻车、泪水、疼痛。没有任何转向和制动装置的钢架雪车项目，无论训练、比赛都很容易受伤，这是冬奥会暗含变数的项目。

　　1924年，第一届冬奥会，考虑安全问题没有纳入钢架雪车项目。第二届冬奥会，钢架雪车在项目发源地瑞士圣莫里茨首次进行比赛，之后被取消。

　　1948年，冬奥会回到圣莫里茨，钢架雪车得以回归，之后再被取消。直到2002年美国盐湖城冬奥会，第三次被列为冬奥会正式比赛项目并保留至今。

　　选择从事钢架雪车，已是生命的勇者、竞技体育的拥趸。观众难以窥见钢盔下的表情，但从站上赛道那一刻开始，运动员已将坚韧、勇气和梦想融进钢架。

　　这将是一往无前的全力奔跑！

　　钢架雪车在国外有超过100年的发展历史，而中国6年多前才组建国家队。

　　在延庆国家雪车雪橇中心“雪游龙”赛道完工前，国内没有一条达到国际标准的赛道，中国钢架雪车队只能放眼世界，辗转多地寻觅赛道训练。

　　而如今，取得赛道认证、经历国内国际测试赛检验、有着独特回旋弯的“雪游龙”已万事俱备。钢架雪车中国队将在主场观众的鼓舞下亮相。

　　起跑就是冲刺。面对欧美国家在项目上的优势，中国队只有一个字：拼！

　　再过几天，平均年龄22岁的中国男子选手闫文港、殷正和女子选手赵丹、黎禹汐就要站上“家门口”的赛道，享受孤独的速度盛宴。