本报讯  （首席记者 蒋超）  安全和畅通，是市民对道路交通状况的期盼。近年来，我区一手抓平安、一手抓发展，切实回应民众对“出入平安”的殷切期望，营造安全稳定的道路交通环境。作为交通参与者，区人大代表也在时刻感受着城市交通管理发生的变化。

　　如何当好文明交通行为的监督者、交通安全工作的宣传者以及道路交通隐患的发现者？区人大代表通过现场视察、企业走访等手段，了解民意、收集民声，多次就我区交通问题提出意见建议，为解决交通安全隐患“把脉开方”。

　　工程运输车是城市管理的“老大难”，经常开车经过时代大道的区人大代表李利江对此深有感触：时代大道的大型工程车较多，有一定的交通安全隐患，建议交警部门加强对工程车大型车辆的交通管理，确保道路交通顺畅安全。

　　通过调查，区人大代表张峰认为，对工程运输车的限行可以采取“一事一议”模式，即对因关键性施工节点需要的，如土方、混凝土等运输车，可进行一个施工周期一申报的方式。另外，对工程运输车的通行审批，建议实行“一窗审批”，为运输企业省时省力。

　　其实，针对工程车辆的管理，区交警大队打出了一套“组合拳”：一方面常态化开展工程车违法行为的专项整治；另一方面，充分发挥交通安全治理“一图一码”“智安通”等新科技的应用。今年4月，区交警大队全面推行货运导航系统，让企业和驾驶员不用跑窗口，进行无纸化、网络化申请、审批。通过构建“工程车一件事”在线服务系统，实现数据共享、综合治理。

　　截至目前，全区工程车交通事故同比下降42%，工程车交通事故亡人数同比下降16.7%，工程车源头治理取得初步成效。

　　除了交通安全，疏堵保畅也是民生热点。近日，区人大代表周丽萍收到了区交警大队对其建议的回复，详细了解了信号灯越来越“聪明”的原因。

　　在坎山小学工作的她，一直很关注红绿灯设施的优化问题。她建议，要摸清主要道路24小时车流量，分时段科学确定信号灯时间的长短。特别是，“双减”政策实施以来，学校放学时间与晚高峰重叠，给交通带来了新的压力。如何根据学校周边道路呈现的周期性、时段性特征，对信号灯进行调整，是她想要探寻的答案。

　　实际上，这也是交警部门需要破解的难题。针对学校周边的实际情况，区交警大队一直在协同相关部门研究制定“一校一方案”，对局部道路进行改造，优化交通能力。针对容易溢出路口、车道排队失衡等现象，目前也正在试点实施溢出控制、动态可变车道、全息感应控制等方案。

　　如今，我区已有828个红绿灯实现了联网联控，采取分时段精细化配时的策略，实时根据不同的流量进行调整。比如夜间，城区的道路通过实施相应的算法，小路口保障行人过街，最大化减少路口周期，减少等待时间。而平峰时期，实施协调自适应算法，针对主要干道如博奥路、市心路等路段实施协调绿波控制，增加行车速度。市心南路实施潮汐“直达车道”后，早高峰的信号灯配时实行3套控制方案，实施后平均流量增加9.47%，拥堵指数同比降低10.25%，路段速度同比增加11.74%。