■记者  黄婷  通讯员  方嘉懿

　　这五年来，萧山的发展史就是一部不断打破交通瓶颈制约的历史。从突破融杭界线，公交线路实现跨江直达，到架桥修路，打通乡村出行“最后一公里”；从轨道交通不断提速，到跨区域路网体系不断完善……萧山，正在成为未来杭州发展的潜力所在。

　　区交通运输局始终坚持以人民为中心，不断加大交通基础设施建设，区人大代表、政协委员关心关切并积极推动的交通项目正在逐一落地见效。如今，萧山基本构建起以快速路为骨架、国省道为支撑、城市主干道及乡镇公路为基础，空运、铁路、水运并驾齐驱，内联外畅、相互衔接、层次分明的综合立体交通大格局。

　　民有所呼   即有作为

　　交通基础设施建设交出高分报表

　　“要构建完善的区域公交线网，加强‘公交＋地铁’接驳能力”“乡村振兴致富，关键要修路”……事实上，全区交通基础设施建设一直牵动着人大代表和政协委员的心。“四好农村路”行动、“公交优先”战略在各级代表、委员的共同发声助力下逐步推进，多次实地踩点，围绕项目建设、周边配套、功能完善等方面提出意见建议。

　　“四好农村路”   条条通幸福

　　一条农村公路，激发乡村振兴内生动力，打开一扇奔向共富的大门。冬日的萧山乡村，山峦逶迤，绿树连绵，一条条畅通的农村公路在山水田园间蜿蜒。道路沿线，村庄农家乐鳞次栉比，特色产业生机勃发。农村公路宛如一条“银纽带”将山村与外界紧密相连，带热了风景、带来了人气、带旺了旅游。

　　乡村振兴，道路先行。作为推动乡村振兴、发展农文旅产业、提升群众幸福感的重要抓手，“四好农村路”工程自2019年起连续两年入选我区“十项民生实事”：从2019年完成395公里的低等级公路提升改造,建成10个普通公路服务站和157个村级农村物流服务点，成为全市率先消灭“准四级”农村公路的县市区；到2020年完成路面维修250公里，建成普通公路服务站9个、建成村级农村物流服务点73个，区交通运输局创新现代交通与经济深度融合的发展模式，在打造“一路一景一韵一品”示范样板路的同时让农村公路成为展示自我的“金名片”。

　　养“路”千日，如今，在经历三年的重塑后，萧山的四好农村路实现了从量变到质变的脱胎换骨，完成县乡公路路面维修198公里，村级公路路面维修446公里，建设改造港湾式停车站60个，建设村级农村物流服务点290个，建设美丽经济交通走廊308公里（精品线45公里），通乡镇、景区等公路改扩建54.37公里。去年4月成功创建“四好农村路”省级示范县，三年来创建杭州市“四好农村路”示范乡镇3个，创建萧山区“四好农村路”示范乡镇7个。

　　公路裁弯取直，两侧花开四季，“四好农村路”的修建，不仅畅通了群众的出行，更是架起密切党群干群关系的连心桥。下一步，区交通运输局将进一步按照“建好、管好、养好、运营好”的“四好农村路”要求，推进农村公路建设高质量发展，推动农村路网提档升级。积极探索“农路+美丽乡村”“农路+旅游”“农路+产业”等“农路+”模式，助力乡村振兴，使我区农村公路成为群众满意路、幸福路。

　　“公交优先”   强化便民服务

　　萧山的城市化进程，从公交线网的布局中就可见一斑。

　　自2019年起，我区加大对全区公交线路的优化调整，并连续两年登顶萧山区十件民生实事项目第一项。三年间，我区已累计优化调整、新辟公交线路99条，开设了特色服务定制公交线路和进社区地铁接驳线，累计更新新能源公交车493辆。“自2019年开始，我们逐步加强融杭线路，城南、城北区域的交通通勤能力，并根据地铁网络的布局提升‘地铁＋公交’接驳能力。”

　　2021年，为优化亚运板块公交线网布局，区交通运输局认真梳理各方意见，积极收集群众集中反映的相关路线调整的意见建议，在多次走访踏看钱江世纪城、盈丰街道等区块的公交线网布局后，开通了788、791、792、323B路四条公交线，覆盖世纪城区域20多个小区、4所学校，连接地铁2号线、省妇保、印象城等各大生活场景；新辟的531M路、533M路、537M路3条公交线路，打通了滨江奥体城、钱江新城与钱江世纪城三城之间的路网布局；为方便萧柯两地群众出行，开通地铁姑娘桥站至安昌公交站的旅游专线，以“地铁+公交+景区”的新模式，推动萧绍文化旅游事业的发展。

　　“为了有序推进民生实事项目的建设，我们及时制定细化方案，紧盯时间节点和工作目标，落实定期汇报、专项督查等推进制度。”区交通运输管理服务中心相关负责人说。目前全区公交营运线路192条，长度4056.7公里，营运公交车1661辆，近三年来，围绕地铁和交通枢纽配套，以满足公众出行需求为出发点和落脚点，共新辟公交线路24条，优化调整公交线路75条，新增、更新公交车493辆。

　　接下来，区交通运输局将以更高的要求、更实的举措、更优的理念、更足的干劲、更强的担当，贯彻落实各项重点工作，全力打造人民群众满意的城市公共交通运输体系。

　　布局亚运   构建立体交通

　　全力打造全国性综合交通枢纽

　　建设全国性综合交通枢纽，是新时期下，萧山区委、区政府响应高水平交通强省建设号召的果断决策，也是萧山高水平建设“亚运国际城·数智新萧山”，当好全市领头雁、成为全省排头兵、争当全国先行者的必然选择。

　　在杭州新一轮城市总规方案中，萧山城区、钱江世纪城、科技城被纳入杭州中心城区的范畴。对于萧山而言，成为杭州新中心，也必须进入新的能级。而能级的引流，需依托不断完善的交通路网的构建。

　　“首联现浇梁位于时代大道与桥戴线交叉口的第37联，上跨规划飞达路，将近1500立方米。”在经过45位一线建筑工人、长达17小时的连续奋战下，1月20日，时代大道南延（绕城至中环段）工程完成首联现浇梁混凝土浇筑任务。“这次浇筑的进行，也标志着时代大道南延项目由下部结构施工转为上部结构施工。”据相关负责人介绍。

　　作为我区“22688”交通大会战中一条重要快速路网项目，时代大道南延段（绕城至中环段）PPP工程项目建设总长度10.14公里，总投资约35.836亿元。

　　该项目建成后，时代大道将串起闻堰、义桥、戴村等地，沿途商业综合体、现代化产业园、名校等资源齐聚，也将有效促进杭州南花园与主城区、滨江区之间的联系，助推杭州南部发展的“提速”。此外，该项目还将实现与杭州绕城高速、G235国道、规划杭州中环等沿线主要公路的快速沟通，加速萧山融杭的脚步。

　　浩浩荡荡钱江潮，勇立潮头敢争先。亚运会倒计时之际，“22688”交通大会战已进入决胜关键期。杭州绕城西复线、235国道戴村至楼塔段、红十五线改建、03东复线拓宽改建（临浦至进化段）、杭金衢高速张家畈互通连接线、03省道东复线高架南延高架部分、时代大道（区界至绕城义桥出口）高架部分等一批干线公路相继建成通车，地铁5号线、7号线、1号线三期、6号线一二期、杭绍城际线等5条轨道交通正式运营，沪杭甬高速改建工程钱塘江新建大桥合龙……近三年以来，全区建成运营地铁61.42公里，总里程达80公里，里程数增长2.4倍；建成快速路23公里，总里程达56公里，增长1.4倍。

　　接下来，我区将继续高水平完善交通路网，着力构建“四横五纵一连”快速路网，确保在亚运前，地铁运营里程突破100公里，绕城范围内快速路网基本形成“半小时交通圈”，与此同时，我区还将快速路网逐渐从中心城区往两翼延伸至杭州中环或“二绕”，完善快速网络，使快速路网基本覆盖全区。

　　“十四五”展望

　　千川汇海阔，风好正扬帆。 “以时不我待精神，为构建全国性综合交通枢纽建设当好先行。以更加深刻的改革创新赋能交通发展，将‘窗口期’转化为‘黄金期’。”这是萧山交通人给出的承诺。

　　“十四五”时期，是交通运输由“基础建设”向“提质增效”的转换期，区交通运输局全系统将按照“一流”和“现代化”，凝心聚力做好综合交通建设的“一盘棋”，在高水平建设“亚运国际城·数智新萧山”中当好“领头雁、排头兵、先行者。”