本报讯   （首席记者  黄婷 通讯员  朱奕欣  胡卓盛）日前，记者自区交通建设发展中心获悉，杭甬运河新坝二线船闸工程正在抓紧施工中，预计将于2025年建成投用。待建成后，将在现有新坝船闸的基础上，扩容近两倍。

　　在杭甬运河新坝二线船闸工程施工现场，施工人员埋头奋战，正在进行船闸、桥梁工程施工。该项目3月实现先导开工，7月获先行用地批复。目前，万安桥和茅山运河桥已完成总体形象进度2.33%，其中船闸工程完成2.0%，桥梁工程完成3.3%。

　　据悉，该工程位于义桥镇南侧，沟通浦阳江与内河西小江，起点为上游引航道与浦阳江航道交汇处，终点为万安桥下游约70米处，里程总长约2.49公里。项目建设内容为新建Ⅲ级船闸1座，改建桥梁3座，拆复建防洪堤约670米，新坝河改线（含箱涵）长约380米，改造上、下游远调锚地各1处，文物迁移保护工程及相应的配套设施。设计年单向过闸货运量通过能力近期约为2337万吨，远期约为2780万吨。

　　根据调查显示，杭甬运河杭州段航道由2004年的896万吨到2020年实现2090万吨，水运流量逐渐增加。“杭甬运河的建成后，新坝船闸成为进出杭嘉湖方向的第一个船闸。目前，我区现有的新坝船闸设计年最大通过能力为860万吨，2020年年过闸运量突破1200万吨，已过船闸的最大通过能力，因此，建立二线船闸，提高杭甬运河水运能力，满足大吨位船舶的过闸需求是非常有必要的。”萧山港航相关负责人表示。

　　据悉，杭甬运河是新一轮的国家高等级内河航道布局中的“三横四纵”中“一纵”，是浙江北部和中西部通往宁波舟山港的唯一内河运输通道，全长239公里，已成为我省海河联运发展和沿线新的经济发展增长点。

　　项目建成后，将极大提高杭甬运河船舶过闸吨位、通航能力和通行效率，为打造江海联运服务体系、促进运输结构调整、确保交通同步实现“碳达峰”具有重要作用。同时，该项目对完善杭州市乃至我省综合交通运输体系、助力唱好杭甬“双城记”和服务于长三角一体化国家战略起到积极推动作用，将成为我省打造海河联运运输体系、构建高等级集装箱运输通道、宁波舟山港建设“世界一流强港”的重要支撑。