■首席评论员  俞海波

　　最近，充电宝行业掀起轩然大波。先是国内多所高校发布通知，紧急禁用某品牌充电宝并警示爆炸风险。紧接着，由于电芯原材料出现问题，可能导致安全风险，多个充电宝品牌宣布进行大规模产品召回。随后，民航局发布紧急通知，自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。

　　这个消息令许多人猝不及防，一时间，多地机场安检通道出现大量充电宝被拦下的景象。尽管许多机场及时发布提醒称，如果旅客充电宝不符合携带要求，可以选择由送行人员带回、快递、暂存或者放弃携带。然而根据数据统计，选择放弃携带充电宝的旅客占大多数。原因就是时间不够或者条件不允许。大部分旅客没有人陪同送行，也未必能及时取回暂存的充电宝，再者充电宝已经成了高风险物品，找个愿意运输的快递公司也不容易。

　　从公共安全角度考虑，充电宝禁令当然没有问题，不过于情于理，应该给旅客更多的缓冲时间。充电宝自2023年8月1日起才被纳入3C认证目录，2023年8月1日前生产的充电宝，并没有3C认证。人们使用智能手机的时间越来越长，充电宝几乎已经人手一个。如今大量充电宝不能带上飞机，消费者只能主动放弃携带，难免比较闹心。

　　更闹心的是买到有安全缺陷充电宝的消费者。用是不敢用了，怎么处理又成了难题。一些厂商已经宣布召回问题产品，然而许多快递公司都拒绝收寄充电宝，消费者根本寄不回去。有的厂商建议消费者自行无害化处理，但这不仅操作有一定风险，就算充电宝已经“无害化”，废旧锂电池也属于危险废弃物，不能随意丢弃。一些厂商甚至还没公布产品召回计划，让消费者更加不安。

　　造成这样的局面，一部分消费者确实有责任。需求决定市场，一些消费者过于注重价格，一味偏好低价，导致充电宝厂商大打价格战，市场陷入恶性竞争。眼看价格越压越低，于是就有厂商铤而走险，用降低安全标准的方式降低成本，如使用旧电池、用普通材料代替阻燃材料做外壳等，造成产品整体质量滑坡。等到安全问题爆发的时候，这些消费者无疑要为自己的选择买单。

　　但是，并不是所有的消费者都选择了低价充电宝，有相当比例的消费者是购买知名品牌的充电宝，相较低价充电宝，显然是花了更多钱的。

　　然而，就是这些知名品牌，竟然也采用了劣质电芯，或者在安全保障上偷工减料，导致产品也出了问题。消费者冲着品牌来，无非就是买个放心。结果还是消费者承担了所有损失，那算什么事？

　　甚至还有厂商将这次事件看成充电宝行业“洗牌”涨价的契机，更是缺乏社会责任意识的表现。

　　充电宝厂商应该拿出应有的诚意和担当，努力保障消费者权益，重新赢得消费者信任。对于有安全缺陷的产品，厂商应当提供合理完善的召回流程，如设立线下产品回收点，建立产品召回快递专线等，最大程度召回缺陷产品。并且，还要对消费者的损失予以一定的补偿。

　　此外，还有老旧充电宝的处置。这些充电宝无法退货，也没法带上飞机，如果缺乏合适的回收渠道被随意丢弃的话，将带来潜在环境污染风险。

　　对此，不妨参考“以旧换新”模式，由厂商折价回购旧充电宝，并给予消费者一定的换新补贴。与此同时，锂电池全生命周期利用相关的法律法规也应尽快出台，充电宝厂商必须建立充电宝回收机制，形成“谁生产，谁回收”的循环利用模式，要求实现锂电池的百分百回收利用，避免对环境造成污染。