■记者  王美琳  孔鹏飞

　　实习生  沈雨田  通讯员  李易璇

　　中午11点30分的杭州地铁姑娘桥车辆段，5号线轨道维修组正在开工前安全会，工班长徐金祥，细致叮嘱着注意事项，“安全帽戴正，工装穿好，工具清点仔细，记录做好。”

　　12点30分，日头毒辣，室外气温38℃，头顶玻璃棚顶聚焦着阳光，脚下钢轨温度已飙升至50℃，热浪蒸腾，几乎能煎熟鸡蛋。在这滚烫的铁轨旁，工班长徐金祥要和同事们一起，给轨道做细致的“体检”。

　　轨道检修，主要通过调整轨道几何尺寸，维护良好的轮轨关系，确保地铁车辆安全平稳地运行。中午12点到下午3点是调度空窗期，也是一天里太阳最毒、钢轨很可能发生形变的时间，因此，他们要在这个时间，争分夺秒作业，排除安全隐患。

　　“第一步是要对石渣饱满程度进行修补。”徐金祥解释，“先用大拉耙将石砟从轨道间清出，在两侧垒成整齐的‘田埂’，再用四齿钉耙仔细修整，压实枕木下的石砟。这能提高轨道稳定性，减少列车振动。”

　　这是个力气活，工具、石砟沉重，清理过程还会带起阵阵白烟，作业不到10分钟，豆大的汗珠已从徐金祥的额头上滚落。厚实的工装紧贴后背，迅速被汗水浸透。

　　“鞋子也湿透了，这种鞋是防刺穿防滑防砸的，顶部有块钢板，所以很重，大概六七斤，几乎是密不透风的。”徐金祥抹了一把汗，安全帽扣带在脸颊勒出深红的印痕，脸上的笑容依旧不减，而一边的同事胡生阳则提醒他悠着点，力气均匀些，“怕他中暑，大中午的干重活，容易头晕，而且速度慢下来也能保证修整质量。”胡生阳这样解释。

　　徐金祥记挂着进度，刚放下钉耙，又抄起铁路支距尺，蹲身测量道岔导曲线支距尺寸，“别看我们拿着‘大老粗’的工具，但是做的工作都是相当精细的，这种维修要达到验收标准，都是要求轨道精调范围需调整到毫米级别。”他说。

　　就像医生“望闻问切”，做好这份工作，经验、眼力缺一不可，有时候不仅要靠精密仪器测量，他们也需要目测，查看铁路是否存在超高、超平、弯曲、不平顺等情况，任何异常都得立即记录标注，随后修复。

　　“要贴住轨面，像这样趴着。”徐金祥整个身子趴下，侧脸目测，脸颊距发烫的钢轨不足十厘米，汗水顺着安全帽淌进眼睛。每走两步就要停下贴轨目测，厚胶底劳保鞋在石砟上踩出吱呀闷响。“他是老铁路人，有双火眼金睛，看得比我们都准。”同事吕方堃在一旁竖起大拇指。

　　这样的高温天，最怕的就是中暑。每次出发前，徐金祥必检查自己的“防暑包”——4支藿香正气水、一瓶人丹，“中暑的情况都是突发的，最好是出发前喝上一瓶，作业过程中，感觉头晕的时候赶紧喝一瓶，很快就能缓解。”

　　13点40分，作业进入尾声。就像外科大夫做完手术要清点，临行前，徐金祥和同事们再次清点设备、工具，拍照记录，确保“工完料清”。

　　他们不是医生，却为铁轨“摸脉问诊”，用钢铁意志守护着千万人的平安出行。

　　“我父亲也是个老铁路，因此小时候我就对轨道上的事情很熟悉。”谈起父亲，徐金祥眼神很亮，顺着轨道望向更远的地方，“我马上40岁了，在铁路上走了九年半，从一个小伙子变成师傅、工班长，最初的兴趣也变成了一份责任和热爱。所以天热也好冷也好，我们都不怕吃苦，只要列车运行安全，心里就踏实了。”