■本报评论员  林青颖

　　近日，一条“外卖员到底希不希望雨天点外卖？”的询问帖引发热议。这位网友表示，雨天自己因为家里没什么吃的想点外卖，但看到很多人呼吁雨天别点外卖，在城市奔波的外卖小哥会很危险，这两种相悖的观点让自己陷入疑惑。

　　一边是自己的需求，一边是对外卖员的人身关心，如何让这天平的两端保持稳定？评论区里外卖员和网友也纷纷表达了自己的观点：有网友表示，雨天点单应当给予外卖员多点包容，不催单，极端天气下，可以适当给外卖员一个小红包打赏；诸多外卖员或外卖员家属则表示，即使是恶劣天气也有出勤要求，希望有人点单；但也有网友认为，点不点是每个人的自由，不必被道德绑架，外卖员作为一份职业，点单亦是他们的生活来源，与其讨论点不点单，不如呼吁平台在恶劣天气给外卖员多一些分成。

　　事实上，“雨天该不该点外卖”这个问题，之所以能成为一个讨论话题，一方面，是因为人心向善，共情与同理心使然；另一方面，也说明了线上餐饮已成为公众日常生活中不可或缺的一部分。

　　据中国新闻网统计，截至2023年4月，杭州共有网约配送员约33.9万名，日均活跃骑手约为4.3万人。这是一个庞大的群体，也是维系城市生活运转的重要组成部分，他们的生存状态应当进入公众视野，被“城市的温情”所覆盖。但显然，这份温情无法靠讨论和评论让外卖员感受到“安全感”，更该用制度的保障夯实。

　　制度的保障首先当由平台给予。帖子评论中，有位疑似外卖员的网友提到，即使是在恶劣天气，自己也有出勤要求，“下再大的雨超时也不免责，象征性多给10分钟时长，超了最低扣40%的配送费，最多扣到70%的配送费。”

　　这显然不符合常理，平台当开放部分选择权和更合理的配送时间。2022年，部分外卖平台就这两个问题进行了改善，让外卖骑手可以自行设置接单上限并决定是否接单。此外，在惩罚机制上，平台当根据天气分级进行松绑惩罚，对恶劣天气仍坚持上岗的外卖员给予奖励，体现关怀。

　　据了解，美团已在有关部门指导下，加快对接职业伤害保障险的落地工作。这项举措得到众多点赞，既为外卖员提供了更为全面的权益保障体系，也让这个群体在城市的奔波里，多了一份“归属感”和“安全感”。

　　而这份“安全感”，同时需要政府出台的政策意见作为基底。2020年中央一号文件中首次提出要“开展新业态从业人员职业伤害保障试点”，2022年7月，北京、上海、江苏、广东、海南、重庆、四川7省市陆续启动试点工作，为骑手群体上好“新保险”。今年5月1日，杭州市正式施行《杭州市网络餐饮外卖配送监督管理办法》（以下简称《办法》），杭州也成为首个颁布网络餐饮外卖配送管理办法的城市。《办法》提到，对恶劣天气、意外因素等非外卖骑手过错造成的送单超时等投诉，平台经营者应当及时作出公正处置。

　　杭州此次“立法”，是一次“人情味”的展现，将温情覆盖至骑手全群体，让市民看到一座城市该有的担当和责任。骑手不仅是城市运转中的小小齿轮，他们也是生活在城市里的普通人，当被城市善待和保护。