■陈涌涛
我们的车子如同一辆正在半空航行的过山车，刚刚从三千多米的山头上直落下来，还没舒出一口气，又被拽上了一重更高的云天，把夕阳和黄昏统统甩在脚下的群峰之外。
早上，车子开出盐水沟收费站大约三公里，就到了“独库公路终点”碑前，距离库车市区也就二十公里左右。
217国道全长一千七百五十三公里，始于疆北的阿勒泰市，终点为帕米尔高原上的塔什库尔干县，纵贯新疆南北。独库公路是217国道的一段，假如把217国道三等分，独库公路差不多就是中间的三分之一。
我们打算用三天时间，从尾到头，全程走完这条被称为新疆最美的公路。
库车属于雅丹地貌，克孜利亚山地景观，沿途全是刀削般的嶙峋山体，铅灰色的大山寸草不生，像“魔鬼城”一般的风光，比比皆是。待到两旁山头渐渐有黄赭色显现时，预示天山大峡谷快要到了。
天山大峡谷是一条既陡又窄的红石峡谷，全长五公里，落差两百多米，谷底最宽五十三米，最窄处不足一米。谷内巨壁摩天劈地，石峭崖奇，千奇百怪。宽绰处耀若大堂，促狭处深暗如暮夜晦暝。山石泛出褐红的色泽，仿佛涂满浓重油画颜料的一具具怪兽，在谷顶太阳光的漏射之下，张牙舞爪。
我一边走，一边仰望穹顶被光亮切割出来的一小片楔形天空，会有灵光乍现的幻觉；闭眼遐想，二十年前，这个处于庞大红色山体群之间的幽深神秘的峡谷，在初被人发现的时候，是怎样的惊绝人寰。
即便已经开发成景点，即便有牵着骆驼的旅游业者迎面走过，行走在忽儿空荡忽儿逼仄的谷底，不时有积水乱石，坎坷泥泞，还是觉得心慌慌，倘若恰逢风雨，无处可逃，将如何是好。
离开大峡谷不久，路上弯道有明显增多之势，据说有七十二个弯，海拔也急剧升高，我们进入了独库公路上最为险峻的路段之一；随着令人眩晕的盘升，两边山体开始湿润起来，且渐有绿意，到了大、小龙池，就完全变了模样，忽地就青山绿水了！
先看到的是玲珑剔透的小龙池，接着是豁然开朗的大龙池，两个湖泊上下相连，约形成于两万年前，水域面积近三平方公里。从高出湖面的山口远看，恰如镶嵌在群峰之中的蓝宝石，那种宁静和纯粹的色泽，以及湖畔的水草连同山坡的翠柏所带来的悠悠生息，赏心悦目，所谓圣洁，大致就是我们当时的第一印象。
过大龙池，车子开上海拔三千多米的达坂铁力买提隧道，穿过隧道就是巴音郭勒州的和静县界了。
铁力买提隧道为独库公路咽喉之地，这里常年积雪，高寒缺氧。2013年盛夏八月，一场突如其来的大雪覆盖了整个铁力买提达坂，成了当时的头条新闻，让全国人民知悉了独库公路上诡异的气象。
气象多变，亦好亦坏。好的是时移景易，朝晖夕阴，让人见识一天四季；不好的是常会遇上泥石流、雪崩、塌方、霜冻等恶劣突发情况，故独库公路全程通常只开放几个月。
司机小何说：叔叔你们看好了，这个隧道有大铁门，封路时，就会把这铁门给锁了。小何是河南人，自小随亲戚到新疆，在阿克苏上的学。做生意赚了点钱，来库车买房娶妻。做过外卖、给油田开车接送职工等，境况不堪。不久前开了一家卤味店，平时由老婆管着，自己则在汽车租赁公司名下，接开车的活儿。
他是一个非常聪明的人，殷勤机灵，载着我们游遍了库车城（古龟兹）内外各个景点，没有怨言和脸色，深得阿岑信任。走独库公路前，老板想给我们换一位司机，阿岑不愿意，遂又接着给我们开了几天的车，直到走完独库公路全程。
独库公路全长五百六十一公里，其中近半数道路的海拔在两千米以上，南段和北段随处可见悬崖峭壁和高山永冻层，以及终年积雪的冰达坂（垭口）。为了开凿这条公路，解放军工程部队共有一百六十八名战士倒在路上，被安葬在乔尔玛烈士陵园，并修建纪念碑以志缅怀。
每一位有幸行走独库公路的旅人，都应心存敬意，走进烈士陵园，脱下帽子，向埋葬在此地的英雄鞠一个躬，感谢他们为今天的我们，奉献瑰丽的风景！
过了乔尔玛，为独库公路北段。
车子沿着盘山公路又开始上坡，就到了独库公路最崎岖、地质灾害最严重的一段。剩余约一百八十多公里的山路，要接连翻越莫勒盖和哈希勒根两个达坂，山体险要处，峭壁像利剑时时悬挂在头上，无人敢在此停留哪怕一分钟。许多老司机事后喝酒吹牛，都忘不了要吹一下自己当年过这段路时，如何巧妙地躲避山上落石，以示威猛。
哈希勒根隧道海拔三千三百九十米，曾经是中国海拔最高的隧道。隧道出口处，向北的山体一片洁白，七月中旬，还看到有人把车停在路边，上山滑雪，一个天然的夏天滑雪场。
除了险恶带来的刺激，独库公路北段，其实景色平平。假如不追求那种非走完全程不可的快意，又有足够的日子可以调理，我认为以伊宁为中转地比较合理——往北有赛里木湖、霍尔果斯口岸，往南是昭苏和喀拉峻草原，向东，经唐布拉草原至乔尔玛，走独库公路的中、南段，会比走全程更有收获。
小何车技不错，尽管路险，仍开得飞快，令人心惊。我们的车子如同一辆正在半空航行的过山车，刚刚从三千多米的山头上直落下来，还没舒出一口气，又被拽上了一重更高的云天，把夕阳和黄昏统统甩在脚下的群峰之外。
