“地铁坐到站，公交送回家，真是太方便了！”1月5日上午10点，家住西湖区转塘街道外桐坞村的张玲，从刚开通的地铁6号线象山站A出口出来，在公交象山站坐上了新开通的331路区间车，20分钟后，在村口的公交车站下车。而以往她路上至少换乘两趟公交车，不堵车起码也要一个半小时。方便是“地铁+公交”带给寻常百姓最朴实的感觉。

　　到去年12月30日，杭州地铁线路总长度达到306公里，实现十城区和钱塘新区轨道交通全覆盖，杭州萧山国际机场也首次接入轨道交通。与此同时，直接关系到老百姓出行便捷性的“最后一公里”问题，也再次引起社会关注。比如，杭富线通了，颐景山庄、上林湖一带的住宅区如何分享“地铁快捷便利”的红利，这就需要有公交车的接驳。因此，公交集团做好地铁接驳工作，一来可以减少乘客的等待时间和在途时间，二来既发挥了地铁效应的最大化，又方便了群众。这其中的民生意义是显而易见的。

　　目前，杭州公交正在积极做好地铁线的公交配套工作，拟构建地铁站周边3公里内住宅区“零距离”的接驳体系。这对距离地铁站有点远的住宅小区无疑是一大福音。如果“零距离”的公交接驳体系形成，将实现“地铁+公交”的效益最大化。同时，便捷的城市公共交通格局，不仅带动了城市变化的日新月异，也正在悄然改变着人们的生活观念。因为它让人们分享了更便捷的都市生活、更高品质的人居环境。

　　“地铁+公交”，这一城市公共交通格局因为便捷，成为市民出行的首选。乘坐“地铁+公交”出行，经济实惠，性价比高，既减少了小车使用频率，减少了二氧化碳排放，降低城市空气的污染，还较好地改善了城市交通的拥堵现象。

　　显然，“地铁+公交”的城市公共交通格局正在改变我们的生活，方便我们“择一处舒适， 取一处繁华”。